从这两款热门别克奥特能纯电新作，看合资品牌的回归
在电动化时代，先发者或许能先尝到甜头，但未必能笑到最后。尤其是随着新能源汽车市场发展趋于成熟，所有选手将进入到比拼韧性与后劲的“马拉松”环节。去年，上汽通用汽车别克品牌拉开了品牌焕新大幕。今年，别克在电动化领域推新的节奏明显加快：4月13日大五座智能纯电SUV ELECTRA E5上市，6月19日高档纯电轿跑SUV ELECTRA E4上市，这两款别克奥特能纯电在市场上的关注度居高不下，且目前订单情况都较为可观，可以说让整个行业都感受到了合资大厂的猛烈进攻波。
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从价格来看，ELECTRA E5售价区间为20.89万元-27.89万元，ELECTRA E4售价区间为18.99万元-25.99万元，两者的定价大大低于业界预期，且都瞄准了20万级主流纯电市场。其中，ELECTRA E4既拥有轿跑般的时尚造型，又兼顾中大型SUV的实用空间，可以说横跨SUV和轿车两大核心市场，并且与主打大五座舒适家用需求的ELECTRA E5形成了较好的互补关系。
20万级定价的ELECTRA E4，卷出了30万级产品的价值
此次上市的ELECTRA E4以轿跑SUV的姿态，进入竞争最为残酷的20万级纯电市场展开激烈角逐，那么它凭什么能够迅速吸引消费者的眼球呢？品价比，显然是一个关键要素。也就是说，ELECTRA E4以不到19万的起售价做到了比肩30万级车型的产品力，满足了新时代消费者的个性化、多元化和高品质智电出行需求。
从外观设计来看，ELECTRA E4秉承PURE Design纯粹设计理念，全新别克飞檐展翼前脸、深空流星格栅、双飞翼LED日间行车灯、羽翼光迹自动大灯，让整个车头更显前卫运动，也更具高级质感。ELECTRA E4还采用立体饱满的势能型面语言，展现出轿跑SUV动感有力、蓄势待发的视觉效果。通过悬浮式车顶、隐藏式电动门把手及全包围护板等设计，进一步提升空气动力学表现。GS版本则进一步强化运动气息，配备了专属运动风格外观套件，包括黑晶菱动格栅，撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞刹车卡钳，以及外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理。
ELECTRA E4长宽高分别为4818mm×1912mm×1581mm，轴距达到2954mm，相比同级车型不仅车身尺寸大了一圈，同时轴距也有着碾压性的优势。得益于奥特能电动车平台和接近3米的超长轴距，ELECTRA E4实现了舒展车身比例与宽绰内部空间完美结合。
特别要说的是车内空间和乘坐舒适性方面，前排头部空间达到1013mm，同级领先；975mm后排头部空间表现出众，配合116mm膝部空间，为全车乘客带来惬意从容的出行体验。此外，新车座椅采用专为电动车开发的骨架平台，并融入宽体人机工学设计。前排座椅采用S型靠背、前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，即便长途远行也能全程享受舒适。
车内储物空间方面，ELECTRA E4也充分照顾到了年轻用户的日常所需，比如车内设计有多达28处高效储物空间：悬浮中控台下的4.1L多功能储物仓能够轻松收纳中型女士手提包；后备厢采用分区设计，带可拆卸的储物盒，容积达到441L，远途出行也能轻松满足各类大件物品取放需求。
细节方面，像环绕座舱的121色呼吸氛围灯、采光面积达1.2㎡的全景穹顶天幕以及双层流空调系统等等，都体现了ELECTRA E4对于高级氛围和豪华舒适品质的极致追求。ELECTRA E4还搭载别克图书馆静音科技，通过低噪音自研电机、5mm双层声学玻璃以及全维度声学包覆，座舱静谧性全面领先同级。
不仅如此，ELECTRA E4在智能化座舱方面也处于行业第一梯队。新车搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，内置高通骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，不仅让操作感受愈发流畅，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。新车还配备最新迭代的eConnect智联科技、全新升级的智能语音助手，同时全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能，为用户带来更高效、更便捷的用车体验。总之，不管是在视觉上对科技氛围的营造，还是在实际使用过程中的流畅度和便利程度，ELECTRA E4都让用户挑不出刺。
三电系统方面，ELECTRA E4标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0-100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程620km。不仅能为用户带来高性能的驾乘体验，还有效缓解了用户的续航焦虑，满足了大多数消费者的纯电出行需求。此外，新车还拥有扎实成熟的驾控调校与多驾驶模式选择，让电动车操控轻松自如，契合不同用户的驾驶习惯。
智驾科技方面，ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，实现舒畅安心的驾驭体验。其中，“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全；振动提示安全座椅和智能方向盘发光灯带为专利设计，能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。
据了解，ELECTRA E4共提供包括GS版本在内的4款车型，并有2种续航里程可供选择。新车将于7月起开启交付，用户可下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3,000元定金完成大定，享受丰厚的车主权益。
别克“油电同价”背后的逻辑
今年以来，“油电同价”这个高频词不绝于耳，但要说真正全面推进这个策略的厂商，还要数别克品牌。ELECTRA E5打响了别克“油电同价”的第一枪，ELECTRA E4则继续高举 “油电同价”大旗，这两者加入到了各种势力混战的新能源市场中，将市场竞争提升到了一个新高度。
未来别克将持续推进“油电同智”、“油电同享”、“油电同价”的策略。这背后不仅仅体现了别克希望重新梳理定价体系来抢占市场份额，还有别克希望将更多豪华、舒适、安全、可靠的产品和高品质服务体验带给用户，来赢得更多消费者的认可。
此外，别克将继续加快纯电空间和纯电专区建设，完善电动车销售服务模式和多层次的补能体系，升级品牌超级App iBuick和别克关怀服务。目前已有26家别克纯电空间开业，预计至2023年底将达到约60家，覆盖超过255个城市的664家纯电专区也将相继开业。 在充电建设方面，至2023年底，别克与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，提供更便利的用车体验。借助奥特能平台优势，别克将在新能源车领域加快发展。
写在后面
不难看出，别克始终与中国市场同频共振的精神内核从未改变。ELECTRA E5和ELECTRA E4这两款奥特能纯电车型先后推出，让更多消费者看到了一个在电动化时代更具年轻活力，也更为主动求变的别克品牌。相信这两款新车将成为别克品牌焕新之路的“风向标”，展现别克加速转型的新面貌，我们也期待别克品牌在新能源这条赛道上继续保持“向新前行”的动力，并源源不断地加速积攒。
